速看：极具智价比，阿维塔11硬核实力爆棚

“美好智能出行，世界即将开启”以创新数字技术赋予汽车智能，发布会让我深深对华为系汽车兴趣大大增加。4 月 16 日，华为 2023 智能汽车解决方案发布会在上海举行，期间华为公布了最新一代智能驾驶系统 ADS 2.0、鸿蒙智能座舱等一系列解决方案。作为业内首个不依赖高精度地图就能实现城市 NCA 功能的系统，ADS 2.0 能够加速高阶智能驾驶辅助系统在全国范围内的快速普及。就写来阿维塔11与问界详细对比一下。

在发布会上，余承东介绍：

【资料图】

（1）ADS1.0 已实现基于 Transformer 的 BEV 架构，ADS2.0 则进一步升级，可实现无高精地图也能看懂路，红绿灯等各种道路元素。今年第三季度将实现 15 个无图城市的落地，第四季度将新增 30 个无图城市的落地，达到 45 城。

（2）ADS 2.0 可覆盖 90% 城区场景，在复杂路口、人车混行的场景也能顺利通行，可主动超车换道、脱困换道。

（3）高速 NCA 方面，对上下匝道、避障、施工修路等场景能力进一步提升，使得平均人工接管里程从 ADS1.0 的 100km 提升到 200km。

总结来说，ADS 2.0 将进一步提升高速、城区和泊车环节的感知、应对能力，系统的体验和表现都将得到质的提升。

走智选车路线的问界，虽然起步比阿维塔早，但更多借助的是华为的销售渠道及智能座舱的赋能。但在智能驾驶的道路上，问界的进展较为缓慢，期间还传出其将采用自动驾驶公司元戎启行的方案。有相关人士向汽车之心表示，与 M5 智驾版采用华为方案不同，问界 M7 或将采用元戎启行的方案。无论问界后续车型是否搭载华为的智能驾驶方案，可以肯定的是，智能驾驶先锋阿维塔已经为问界 M5 智驾版快速应用 ADS2.0 提供了支撑。毕竟，智能驾驶系统的成熟需要源源不断的喂养，在问界 M5 智驾版上市前，阿维塔已经开启了高速及部分城区的 NCA 功能。这样的做法一定程度上为 ADS 2.0 的推出奠定了基础。长安汽车的王炸实力：高性能高颜值高配置式降维打击，在驾驶体验与设计观赏双角度上，长安汽车赋予了阿维塔11单电机版以碾压级的实力。

华为用全栈智能方案赋能阿维塔，而阿维塔也通过对车和用户的理解，助力华为对智驾方案进行不断优化，使华为成为了最快实现 C 端高阶智能驾驶能力的落地，这一点在快速量产上车的 ADS2.0 身上已经有所体现。

除了相互支撑发展之外，阿维塔还将丰富「华为系列车型」的产品阵营，以问界 M5 智驾版和阿维塔 11 为例，两台车虽然都将采用 ADS2.0 智驾系统，但在产品硬件和车型设计上，二者却有着较大的差异。就动力系统而言，问界拥有纯电、增程可供选择，阿维塔则搭载了先进的 750V 快充，再加上平台调教的差异以及完全不同的设计风格，都能在不同程度上满足不同消费者的需求，这是华为所需要的。

阿维塔11采用了华为的MDC计算平台，算力达到了400 Tops，问界M5算力相比之下就也有些不够看，只有256Tops。不仅如此，作为同级唯一全系标配华为全栈智能解决方案的车型，阿维塔11在感知、决策、云端训练、中枢操作系统、车控操作系统上把所有智驾链路完全打通，高效配合无内阻，功能释放速度远超同级其他车型。

作为同级唯一全系标配华为全栈智能解决方案的车型，它也是同级唯一全系标配高速NCA的车型，并且交付到用户手里就能激活，目前，阿维塔11高速NCA智驾导航辅助已经覆盖了全国259个城市近30万公里高速及城市结构化道路，高速、城区、泊车点到点的智驾对阿维塔11来说已经是众多实际用车场景里一种。

在平台方面，阿维塔11使用的是全新一代智能电动汽车技术平台CHN，而问界M5则是油改电平台，一个是油改电平台出身的电车，一个是纯电平台打造的电车，两者谁更好，就不用说了吧。

从以上几个方面来看，虽然两者都是优秀的新能源汽车，但是相较之下，阿维塔11还是比问界M5要略胜一筹，性价比更高。