警探号｜合生汇商圈各个路口有大变化 广渠路工作日晚高峰机动车平均速度更是提升了100%

北京市朝阳区合生汇商圈附近人流、车流量大，合生汇路口机动车高峰小时流量6761辆；非机动车高峰小时总流量2071辆，行人地面过街高峰小时流量为5176人，交通流量大，车辆行人交织冲突现象较为严重。12月29日，北京青年报记者从北京市交管局获悉，通过朝阳交通支队对合生汇商圈各个路口的优化，各路口拥堵延时指数均有下降，其中广渠路工作日晚高峰机动车平均速度更是提升了100%。

(相关资料图)

合生汇商圈平峰日平均客流达到5万人次，车流4000辆

据了解，北京市合生汇商圈位于朝阳区西大望路与广渠路交叉口东北角，商业面积近20万平方米，是集购物、餐饮、娱乐、休闲、儿童体验业态于一体的精致生活体验式购物中心，为不同消费群体构筑全方位的完美购物空间。周边区域整体结构以住宅小区为主，生活氛围比较浓厚，消费者的生活性需求较强，特别是在周末、节假日等休息日吸引大量人流、车流聚集，导致合生汇周边道路产生较大的交通压力，同时带来了出行难、秩序乱和品质低等多种交通问题。周边共有4条道路，分别是广渠路、西大望路、茂兴西路和茂兴中街。

合生汇共有地面和地下两个停车场。地下停车场有1921个车位，地上停车场有40个车位，日均停车4000辆，停车场出入口均位于茂兴中街，进入商场车辆主要由1号进入，3号驶离，高峰时段4号补充作为停车场出口。客流和车流呈周期性分布，周末达到高峰。高峰日平均客流达到8万人次，车流6000辆；平峰日平均客流达到5万人次，车流4000辆。

路网不完善 分流诱导不足 机动车高峰小时流量6761辆

据朝阳交通支队交通科民警付长远介绍，合生汇商圈周边的茂兴西路南段（从茂兴中街至广渠路路段）为断头路，机动车无法通行，导致大量机动车从西大望路、茂兴中街绕行，高峰时段过境车流叠加去往合生汇停车场的车流，道路交通饱和度过大，导致路段交通拥堵。同时，周边仅有4面静态停车场指示标志，且位于步行道以内，位置隐蔽，驾驶人难以看到，难以对停车进行有效诱导。

另外，附近路段交通组织不合理，交织冲突点多。为规范西大望路通行秩序，休息日期间，茂兴中街与西大望路交叉口采取封闭，周边居民绕行距离较远，且与进出合生汇停车场机动车存在交织冲突，影响居民出行。西大望路与广渠路路口（合生汇路口）面积较大，行人和非机动车过街通行较为困难，机动车高峰小时流量6761辆；非机动车高峰小时总流量2071辆，行人地面过街高峰小时流量为5176人，交通流量大，车辆行人交织冲突现象较为严重。

据付长远介绍，合生汇周边出租车停靠站设置2处，且位置隐蔽，形同虚设。停车秩序混乱，影响道路通行，大量机动车在路边随意落客，高峰时段落客345辆/小时，加之部分小汽车和商场卸货车长时在道路两侧违法停放，影响道路正常通行。另外，非机动车缺乏统一规划和管理，大量非机动车于合生汇南、北门附近的便道和非机动车道上停放，共停放私人电动车239辆，外卖车停放93辆，共享单车375辆，严重影响行人和非机动车通行。

同时合生汇周边道路基础设施条件差，出行品质有待提升，标线不清晰路段占比72%，隔离护栏位置不当，不能正确引导车辆通行，另外道路设置了大量中心护栏、机非护栏，割裂道路空间，降低了道路出行品质。

于是，朝阳交通支队以交通系统网络（面） 优化为基础，通过大数据对问题路段（线）和节点（点）进行深入剖析，提出可实施易见效的治理方案，从道路网络、交通组织、交通工程等方面进行综合改造，同时运用智慧科技手段赋能基础工程，打造通畅、便捷、智能的商圈交通。

首先便是打通断头路，完善基础路网。打通茂兴西路，提升路网连通度，机动车可由茂兴西路通往广渠路，减少西大望路和茂兴中街的交通压力。广渠路西段辅路空间作为非机动车专用车道，优先满足慢行出行需求，配套建设交通指示标识。同时优化进出流线，强化停车诱导，取消合生汇地面停车场，调整地下停车场出入口及进出停车场流线，其中西侧出入口仅允许西向东通行机动车进入；东侧出入口仅允许东向西通行的机动车进入。同时沿主要通行路径设置停车场诱导标志，指明通往停车场的方向和距离，由远端至近端诱导机动车去往合生汇停车场。

合生汇周边停车诱导优化调整示意图

朝阳交通支队为了提升通行效率，还拆除茂兴中街隔离护栏，将双向2车道调整为双向3车道，其中西半段增加1条西向东方向车道，东半段增加1条东向西方向车道，解决了车辆排队进入合生汇停车场问题，同时利用绿化带空间设置货车停放区，减少对道路通行的干扰。对合生汇路口行人过街修建二次过街安全岛和信号灯；对非机动车采取一次左转交通组织；对机动车采取“右转黄闪”信号控制，规范路口通行秩序。

此外，根据机动车落客需求，朝阳交通支队在合生汇行人进出口附近设置网约车落客区，并增加虚拟车站，利用网约车平台，规范乘客上下车位置，缓解乘客和司机之间关于上车点说不准、难沟通、不易到等问题。利用建筑前区空间设置外卖车、私人单车、快递车停放区，并融入商场建筑元素，设计特色护栏对停放区进行围挡，美化景观；利用树池、天桥等空间施划共享单车停放区，并设置电子围栏，规范非机动车停放秩序。

针对司机违停行为，朝阳交通支队在合生汇商圈区域内增加电子警察、违法停车抓拍、智能卡口等设备，规范出行者交通行为，拆除茂兴中街机非护栏，设置机非震荡标线，提升了道路品质。

优化完成后各路口拥堵延时指数均有下降 广渠路工作日晚高峰机动车平均速度提升100%

依托高德“评诊治”系统，分别选取建设前后工作日、休息日晚高峰时段数据，对合生汇周边道路交通运行情况进行评价，道路拥堵指数延时均有不同程度下降，机动车平均速度有所提升。

西大望路工作日晚高峰，西大望路沿线南向北方向拥堵延时指数下降0.78，机动车平均速度提升39%；休息日晚高峰，西大望路沿线南向北方向拥堵延时指数下降1.35，机动车平均速度提升63%。

广渠路工作日晚高峰，广渠路沿线东向西方向拥堵延时指数下降2.66，机动车平均速度提升100%；休息日晚高峰，广渠路沿线东向西方向拥堵延时指数下降0.03，机动车平均速度提升1.2%。

茂兴中街工作日晚高峰，茂兴中街沿线拥堵延时指数下降0.05，机动车平均速度提升4.4%；休息日晚高峰，茂兴中街沿线拥堵延时指数下降0.47，机动车平均速度提升28%。

茂兴西路工作日晚高峰，茂兴西路沿线拥堵延时指数下降0.07，机动车平均速度提升12%；节假日晚高峰，茂兴西路沿线拥堵延时指数下降0.07，机动车平均速度提升0.2%。

据介绍，此次改造详细分析了合生汇周边道路存在的交通问题，深入挖掘问题产生的原因，综合运用打通断头路、调整停车场出入口位置、优化停车诱导、调整路段交通组织、优化路口交通组织、落客候客交通组织与管理、非机动车分区分类停放、交通秩序管理、提升环境品质等治理措施，并依托高德“评诊治”系统对建设前后合生汇周边道路运行情况进行评价，促使合生汇周边的通行能力、通行效率和通行安全得到整体提升，助力商圈不断发展完善。

文/北京青年报记者 王浩雄

编辑/王朝