2023年春运，安徽高速公路会拥堵吗？

据安徽日报报道，随着优化疫情防控措施落地，今年的春运注定不同寻常。客流是否大幅增长？铁路民航如何应对？高速公路会不会拥堵？……带着这些问题，记者走访相关部门，解读“不一样的春运”。

一问：春运客流大幅度增长吗？

(资料图片)

1月4日，全省春运电视电话会议召开，研究部署2023年春运工作。

根据省交通运输厅判研，随着疫情防控政策的进一步优化，跨区域人员流动性加速释放，预计2023年春运客流将加快反弹，客流总量会大幅增长。预计春运期间全省客运量将达到4000万人次，同比增长10%。其中，道路运输客运量2200万人次，同比增长4%；铁路客运量1500万人次，同比增长22%；水路客运量210万人次，与2022年基本持平；航空客运量90万人次，同比增长25%。

据中国铁路上海局集团有限公司消息，今年春运40天长三角铁路预计发送旅客6000万人次，日均发送旅客150万人次，同比增长20.3%，恢复到2019年同期的80%。

今年春运客流以探亲流、务工流和旅游流为主。随着疫情防控政策进一步优化，不少旅客选择返乡过年，从而形成探亲等刚性需求。铁路部门预计，今年春运客流或将迎来近三年新高。

民航方面，合肥机场今年春运期间计划执飞约9750架次航班，预计完成旅客吞吐量约95.8万人次，与去年春运相比客流较为平稳。

“受疫情变化、出行引导、心理预期等因素影响，客流出现阶段性大幅增加或锐减的可能性仍然存在，存在较大的不确定性。”省交通运输厅党组成员、总工程师晏少鹤表示。

为保障旅客春运出行安全畅通，我省将按照“满足群众出行需求、降低疫情传播风险、提供安全便捷服务”的原则，统筹协调调度各方面资源和力量，扎实推进春运疫情防控和运输服务保障工作，在最大限度降低春运疫情风险的同时，确保旅客出发安全、返程顺利，确保物流畅通。

二问：春运运力充足吗？

面对可能到来的大客流，春运运力充足吗？交通运输供给能否跟上？

为做好2023年春运工作，我省成立了春运工作专班，制定了春运工作方案，加强统一调度督导，畅通交通运输、公安、卫生健康、应急管理、气象等多部门、多单位协作机制，提升多领域协同管理服务效能，统筹做好春运疫情防控和运输服务保障工作。

根据2023年春运工作方案，交通运输部门重点加强运输组织和运力供给。铁路、公路、民航等客运企业按照充足安排、按需启动、响应快速、应急有备的原则，主动适应客流变化，做好运力供给，加强热点区域、线路、时段的运力保障。铁路要充分利用高铁输送能力保证普速列车开行规模；公路要加强重要枢纽、农村区域等运力供给；民航要通过增加班次、调换机型等方式加强运力调配。

“目前省内高校已基本放假，大部分学生返乡早于春运启动，春季开学也将避开春运，学生流错峰出行。春运客流主要以探亲流和外出务工人员返乡返岗出行为主，叠加春节假期的旅游出行需求。”晏少鹤表示，今年春运客流总量可能出现大幅度增长，外出务工人员返乡返岗需求激增，自驾出行的比重将进一步增大。

针对我省节后外出务工人员返岗出行需求较为集中的特点，对返岗目的地一致、源头输出地相近的长距离出行需求，可以县为单位统筹安排运力，组织开行务工人员包车、专列（包车厢）、包机等“点对点”运输。进一步优化校园疫情防控和教学计划安排，避峰错峰安排春季开学返校，原则上，高校应尽可能避免在春运期间开学。

受疫情等因素影响，铁路部门春运运输服务组织难度将进一步增大，人员组织安排也将面临新考验。为满足常态化疫情防控形势下春运旅客出行需要，中国铁路上海局集团有限公司按照“适需安排、应急有备、精准匹配、梯次投放”的思路专门调整了春运列车运行图，将适需增开多个方向旅客列车306.5对，客运能力能够满足常态化运输需求。“铁路部门将根据客票预售情况和候补购票数据，精准分析客流需求，及时判断图定列车上线和增开列车启动时机，梯次投放运力。”中铁上海局相关负责人表示。

据东航安徽分公司工作人员介绍，作为驻皖基地航空公司，东航安徽分公司科学分析旅客出行热点，制定春运运力投放方案，进一步优化航线结构，确保运力投放与市场需求相匹配。春运期间，东航计划在安徽执行1998班次,日均计划航班量50班，合肥日均计划航班量43班。东航将在春运期间新增合肥至浦东、桂林航班，后期计划新增合肥—广州、合肥—深圳等航班，合肥至香港地区航班的恢复也在积极筹划中。

三问：高速公路会拥堵吗？

春运出行，自驾仍是最主要的选择。春运期间，高速公路会拥堵吗？

“2023年春运是疫情防控进入新阶段实行‘乙类乙管’的第一个春运，预计车流将从低位运行加快反弹，总量可能出现大幅度增长，但仍需持续动态监测；受返乡、探亲、旅游等出行需求复苏及疫情政策影响，大众出行结构或将有所变化，短途出行、自驾出行比例可能有所上升。”安徽交控集团皖通公司运营服务部部长吴峻说。

吴峻表示，皖通公司积极备战春运，持续推进“皖美高速”大路网出行服务体系建设，切实提高路网保通保畅和应急处置能力，努力为群众打造“出发安全、返程顺利”的春运温馨旅途。通过组织开展节前安全检查，强化重要路段、重点时段道路隐患排查治理，加强施工安全监管，最大限度提升路面通行能力，保障良好的通行条件。同时，加强“一路多方”联勤联动，配强救援服务队伍、专业设备和应急物资，合理布设应急救援点位，强化监测预警，妥善有效处置恶劣天气、交通事故、道路拥堵等各类突发事件，全面提高安全保通能力。

2022年我省“五纵十横”高速公路网持续优化，沪陕高速合肥至六安至大顾店段、芜合高速芜湖至林头段、合安高速马堰枢纽至桐城段、宁芜高速皖苏省界至芜湖枢纽段4个改扩建项目基本完成，合枞、黄千、滁天、池祁4条高速公路开通运营，打通了宁宣杭高速、溧广高速3条“断头路”，道路通行保畅能力进一步提升，长三角区域一体化路网结构持续完善，路网整体效益逐步提升。受今年春节提前和节后学生流、务工流叠加影响，预计我省高速公路节中相对平稳，返程车流相对集中。

“2022年合六叶高速、芜合高速、岳武高速等几条车流量较大的改扩建工程竣工通车，为即将到来的春运出行带来利好。”吴峻说，以合六叶高速为例，这条高速公路是G40沪陕(上海至西安)和G42沪蓉(上海至成都)高速公路安徽段的公用线，东西向车流经过此路段时，车流成倍增长，日均车流量6万辆以上，且物流大货车占1/3以上，是一条繁忙的大通道，逢年过节堵成了常态。今年这条路全面完成升级改造，实现双向八车道通行，通行能力提升为日均8万辆次至10万辆次，“扩容”后通行能力和条件显著提高，将满足沿线城市未来10年至20年机动车增长带来的出行需求。

芜合高速也是一条繁忙的高速公路。改造前通行能力为日均4万辆到5万辆，节假日高峰期实际客流量为6万辆到8万辆，超负荷运行。2022年底芜合高速芜湖至林头段改扩建工程建成通车后，全线由四车道提升为八车道，设计速度由100公里/小时提高到120公里/小时，日均通行能力提升为8万辆到10万辆，通行能力显著提升。

安徽日报记者 范克龙